圖為山西離隰高速公路。

工程機(jī)械作筆，瀝青砂漿為墨，山巒大地為卷……即將建成的山西離（石）隰（縣）高速公路宛如一條巨龍，綿亙蜿蜒在呂梁山脈上，與沿途美景交相輝映。

離隰高速公路全長(zhǎng)約83.2公里，是呼和浩特至北海高速公路的重要組成部分以及山西省實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”目標(biāo)的重點(diǎn)工程，也是“黃河流域呂梁山生態(tài)脆弱區(qū)綠色公路”試點(diǎn)項(xiàng)目。該項(xiàng)目途經(jīng)柳林、中陽(yáng)、交口三縣，建成后將結(jié)束交口縣不通高速公路的歷史，實(shí)現(xiàn)呼北高速公路山西境內(nèi)全線貫通。

離隰高速公路沿線山峰林立、溝壑縱橫、植被豐富、水系密布，生態(tài)敏感點(diǎn)、紅線點(diǎn)多。在兼顧生態(tài)環(huán)境的基礎(chǔ)上，把離隰高速公路打造成一條綠色之路，是整個(gè)施工團(tuán)隊(duì)的共同目標(biāo)。

山西離隰高速公路有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)常新忠介紹，為實(shí)現(xiàn)生態(tài)環(huán)境保護(hù)與高速公路建設(shè)深度融合，離隰高速公路部分路段建設(shè)擇優(yōu)選用加入廢礦渣等工業(yè)廢料的新型水泥，既節(jié)約了成本又保護(hù)了生態(tài)。

施工現(xiàn)場(chǎng)，正在鋪裝的瀝青路面使用的是加入了廢舊輪胎橡膠的膠粉改性瀝青，總計(jì)節(jié)約費(fèi)用約280萬(wàn)元，路面具有更加優(yōu)越的防水防裂功效。建設(shè)團(tuán)隊(duì)結(jié)合黃土地質(zhì)積極探索推行路基邊坡開挖、防護(hù)、綠化“三同步”施工模式，減少水土流失；優(yōu)化調(diào)整棄土場(chǎng)設(shè)置，棄土場(chǎng)優(yōu)化減少近50％，并對(duì)現(xiàn)有棄土場(chǎng)實(shí)施造景行動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了“路在景中，景在路上”的建設(shè)目標(biāo)。

離隰高速公路二標(biāo)段隧道照明采用的是山西路橋集團(tuán)交通機(jī)電工程有限公司自主研發(fā)的LED燈具。“它獨(dú)有的平面透鏡技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)光線的控制達(dá)到理想的配光效果，自清潔納米涂層技術(shù)可減少灰塵對(duì)燈具光衰的影響，石墨烯散熱涂層技術(shù)可提升燈具的散熱效果?！彪x隰高速公路機(jī)電二標(biāo)段負(fù)責(zé)人郭宏偉介紹，結(jié)合智能調(diào)光控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)燈具照度的自由控制。

南川河特大橋和陳家灣特長(zhǎng)隧道是離隰高速公路兩個(gè)重點(diǎn)控制性工程，施工路線途經(jīng)附近兩個(gè)縣的主要飲用水源地陳家灣水庫(kù)。為滿足水資源保護(hù)區(qū)徑流排放要求、減少?gòu)搅鳑_刷對(duì)當(dāng)?shù)卮迕竦挠绊?，建設(shè)團(tuán)隊(duì)多次調(diào)整路線設(shè)計(jì)，在保護(hù)區(qū)橋下設(shè)置5座生態(tài)濾床，總計(jì)投入經(jīng)費(fèi)700萬(wàn)元。

離隰高速公路第四施工標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理趙立軍告訴記者，南川河特大橋全長(zhǎng)1163米，需要在沒有支架的87米空中，從兩頭向中間逐節(jié)澆筑130米跨度。而陳家灣隧道長(zhǎng)3.6公里，隧址區(qū)地形起伏較大，最小埋深僅7.5米，地質(zhì)圍巖較差，安全管控風(fēng)險(xiǎn)高。整個(gè)過程中，施工團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先，對(duì)多項(xiàng)施工技術(shù)進(jìn)行了改良。

截至目前，離隰高速公路路基、橋梁、隧道工程已全部完成，進(jìn)入路面及附屬工程的最后沖刺階段，預(yù)計(jì)今年年內(nèi)建成通車運(yùn)營(yíng)。