沖刺四季度，湖南在建高速項目捷報頻傳，以高質量成果決戰(zhàn)決勝全年紅。

城龍高速泮水互通主線橋實現(xiàn)雙幅貫通

10月8日，隨著最后一片T梁精準落位，城龍高速項目泮水互通主線橋實現(xiàn)雙幅貫通，這也是該項目全線首座雙幅貫通的橋梁。

城龍高速項目全線長51.790km，其中橋梁57座，橋隧比達57.3%。此次貫通的泮水互通主線橋全長168m，上部結構為40m的預應力混凝土T梁。泮水互通主線橋的順利貫通，打通了城龍高速第二合同段項目1#梁場至新屋里大橋運梁通道的關鍵點，為其它橋梁的施工積累了寶貴經(jīng)驗，同時也為橋梁上構及全線流水化作業(yè)創(chuàng)造了良好的條件。

桑龍高速金家坡二號隧道右洞順利貫通

10月8日凌晨1點，歷經(jīng)10個月的艱苦奮戰(zhàn)，桑龍高速項目第一合同段金家坡二號隧道右洞順利貫通。

金家坡隧道右線長783米，設計為100km/h單向兩車道中隧道，最大埋深為425m。

在金家坡二號隧道的施工過程中，桑龍高速項目針對隧道砂化白云巖以及洞口不良地質的特殊情況，聯(lián)合業(yè)主、設計單位專家進行施工論證，優(yōu)化施工方案、超前謀劃、科學組織施工，克服混凝土運輸困難，地質災害等不利因素，不斷掀起勞動熱潮，在確保安全質量的前提下，快速推進施工，順利完成金家坡二號隧道施工節(jié)點任務。

醴婁高速首批鋼箱梁頂推順利完成

10月7日，經(jīng)過3天的連續(xù)奮戰(zhàn)，醴婁高速項目第七合同段順利完成了射埠樞紐互通跨許廣高速主線橋左幅首跨3個節(jié)段共41.6m的鋼箱梁頂推作業(yè)，這也是醴婁高速全線首批完成的鋼箱梁頂推作業(yè)。

本次鋼箱梁頂推采用步履式頂推工藝，無需大型起吊設備，對作業(yè)場地和設備起重能力要求較小，避免了占用許廣高速主線車道，保證了許廣高速車輛正常通行，極大降低了施工期許廣高速的道路交通安全風險系數(shù)。頂推施工中，在做好各項安全防護措施的前提下，項目應用BIM技術進行施工動態(tài)監(jiān)控，技術人員和監(jiān)理人員全程跟蹤指導與旁站監(jiān)管，確保了頂推施工安全可控、頂推質量符合設計要求。

此次頂推作業(yè)的順利完成，為后續(xù)鋼箱梁頂推施工積累了寶貴經(jīng)驗，帶動了醴婁高速全線關鍵節(jié)點性工程向前邁進了一大步，為實現(xiàn)項目主線全幅貫通目標奠定了堅實基礎。

新新高速批溪隧道右洞順利貫通

10月6日，新新高速項目第二合同段批溪隧道右洞順利實現(xiàn)單洞貫通。

批溪隧道為小凈距短隧道，左右線凈距13.02m～14.85m，左隧長414m，最大埋深65.2m，右隧長392m，最大埋深71.3m。

為確保隧道安全生產(chǎn)，實現(xiàn)工程安全質量管控目標，自進洞施工以來，項目部依據(jù)新奧法設計施工原則，嚴格執(zhí)行隧道施工安全質量管控，并創(chuàng)新制定《隧道施工火工品管理及使用規(guī)定》，貫徹落實項目管理“四出”目標。狠抓班組安全生產(chǎn)管理意識，積極組織安全技能培訓與安全教育，高標準、嚴要求、真落實，精準管控每道施工工序，增強工程質量管控，提升項目質效。