圖為山西離隰高速公路。

工程機械作筆，瀝青砂漿為墨，山巒大地為卷……即將建成的山西離（石）隰（縣）高速公路宛如一條巨龍，綿亙蜿蜒在呂梁山脈上，與沿途美景交相輝映。

離隰高速公路全長約83.2公里，是呼和浩特至北海高速公路的重要組成部分以及山西省實現(xiàn)“縣縣通高速”目標(biāo)的重點工程，也是“黃河流域呂梁山生態(tài)脆弱區(qū)綠色公路”試點項目。該項目途經(jīng)柳林、中陽、交口三縣，建成后將結(jié)束交口縣不通高速公路的歷史，實現(xiàn)呼北高速公路山西境內(nèi)全線貫通。

離隰高速公路沿線山峰林立、溝壑縱橫、植被豐富、水系密布，生態(tài)敏感點、紅線點多。在兼顧生態(tài)環(huán)境的基礎(chǔ)上，把離隰高速公路打造成一條綠色之路，是整個施工團隊的共同目標(biāo)。

山西離隰高速公路有限公司黨委書記、董事長常新忠介紹，為實現(xiàn)生態(tài)環(huán)境保護與高速公路建設(shè)深度融合，離隰高速公路部分路段建設(shè)擇優(yōu)選用加入廢礦渣等工業(yè)廢料的新型水泥，既節(jié)約了成本又保護了生態(tài)。

施工現(xiàn)場，正在鋪裝的瀝青路面使用的是加入了廢舊輪胎橡膠的膠粉改性瀝青，總計節(jié)約費用約280萬元，路面具有更加優(yōu)越的防水防裂功效。建設(shè)團隊結(jié)合黃土地質(zhì)積極探索推行路基邊坡開挖、防護、綠化“三同步”施工模式，減少水土流失；優(yōu)化調(diào)整棄土場設(shè)置，棄土場優(yōu)化減少近50％，并對現(xiàn)有棄土場實施造景行動，實現(xiàn)了“路在景中，景在路上”的建設(shè)目標(biāo)。

離隰高速公路二標(biāo)段隧道照明采用的是山西路橋集團交通機電工程有限公司自主研發(fā)的LED燈具?！八氂械钠矫嫱哥R技術(shù)可以實現(xiàn)對光線的控制達到理想的配光效果，自清潔納米涂層技術(shù)可減少灰塵對燈具光衰的影響，石墨烯散熱涂層技術(shù)可提升燈具的散熱效果?！彪x隰高速公路機電二標(biāo)段負(fù)責(zé)人郭宏偉介紹，結(jié)合智能調(diào)光控制系統(tǒng)，可實現(xiàn)隧道內(nèi)燈具照度的自由控制。

南川河特大橋和陳家灣特長隧道是離隰高速公路兩個重點控制性工程，施工路線途經(jīng)附近兩個縣的主要飲用水源地陳家灣水庫。為滿足水資源保護區(qū)徑流排放要求、減少徑流沖刷對當(dāng)?shù)卮迕竦挠绊?，建設(shè)團隊多次調(diào)整路線設(shè)計，在保護區(qū)橋下設(shè)置5座生態(tài)濾床，總計投入經(jīng)費700萬元。

離隰高速公路第四施工標(biāo)段項目經(jīng)理趙立軍告訴記者，南川河特大橋全長1163米，需要在沒有支架的87米空中，從兩頭向中間逐節(jié)澆筑130米跨度。而陳家灣隧道長3.6公里，隧址區(qū)地形起伏較大，最小埋深僅7.5米，地質(zhì)圍巖較差，安全管控風(fēng)險高。整個過程中，施工團隊堅持生態(tài)優(yōu)先，對多項施工技術(shù)進行了改良。

截至目前，離隰高速公路路基、橋梁、隧道工程已全部完成，進入路面及附屬工程的最后沖刺階段，預(yù)計今年年內(nèi)建成通車運營。