10月20日，由中國鐵建所屬鐵建投資投資，中國鐵建大橋局、中鐵十八局承建的銀昆高速公路（寧夏段）全線最長隧道——南梁隧道順利貫通。該隧道的貫通為銀昆高速2024年全面建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

南梁隧道進(jìn)口

銀昆高速公路起于寧夏銀川市，止于云南昆明小街鎮(zhèn)，全長2322千米，是國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013-2030）中南北縱貫我國核心腹地的交通大動(dòng)脈。其中，南梁隧道位于寧夏回族自治區(qū)海原縣甘城鄉(xiāng)境內(nèi)，采用分離式結(jié)構(gòu)形式，隧道右線全長2295米，左線全長2325米，屬長大隧道。隧道最大埋深約105米，內(nèi)設(shè)人行橫洞6處、車行橫洞3處及緊急停車帶3處。隧道范圍內(nèi)廣泛分布濕陷性黃土，強(qiáng)度低，穩(wěn)定性差，全部為V級(jí)圍巖。隧道洞頂存在沖溝、陷穴等復(fù)雜地質(zhì)條件，施工風(fēng)險(xiǎn)大，是全線重難點(diǎn)控制性工程之一。

自2020年8月開工建設(shè)以來，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)不斷加強(qiáng)對(duì)開挖風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別和管控，以專項(xiàng)施工方案為核心，以超前地質(zhì)預(yù)報(bào)為參考，以監(jiān)控量測數(shù)據(jù)為指導(dǎo)，精心組織，合理安排，多次優(yōu)化施工方案，采用三臺(tái)階七步法開挖施工，嚴(yán)格執(zhí)行“先探測、管超前、短進(jìn)尺、弱擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤測量”的原則，克服了濕陷性黃土隧道強(qiáng)度低、自穩(wěn)性差的不良地質(zhì)條件，歷時(shí)22個(gè)月實(shí)現(xiàn)隧道順利貫通。

南梁隧道出口

截至目前，銀昆高速項(xiàng)目全線開累完成投資157億元。其中，路基工程完成83%，橋涵工程完成76%，隧道工程完成90%。項(xiàng)目建成后，將打通陜甘寧省級(jí)通道，有效改善沿線地區(qū)的出行條件，對(duì)于加快陜甘寧革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展有重要意義。